Gußeisen: Ein moderner Werkstoff für Zylinderkurbelgehäuse (ZKG),
der Gussmarkt für Zylinderkurbelgehäuse ist in Bewegung, für den Bereich der PKW-Reihen- bzw. –V- Motoren ist eine zur Zeit festzustellende Phase der Werkstoffumstellung zurück zum Gusseisen zu beobachten. Als Hauptursachen sind Forderungen nach motortechnischen Verbesserungen zur Senkung des Kraftstoffverbrauches und der hohe Stellenwert von Wirtschaftlichkeitsbetrachtungen zu nennen.

Geforderte Eigenschaft	GJL	GJV	GJS	Al-Leg.
Materialeigenschaft
geringes spezifisches Gewicht
hohe statische / dynamische Festigkeit
hoher E-Modul
hohe Flächenpressung (Druckfestigkeit)
hohe Kriechbeständigkeit
Korrosionsbeständigkeit
Bearbeitbarkeit
Recyclebarkeit
geringe thermische Ausdehnung
Gießbarkeit
dünnste Wanddicken (Fließfähigkeit)
keine Porositäten
Motorwärmehaushalt
hohe Wärmeleitung
Akustik
NVH
gutes Dämpfungsverhalten
Tribologie
Verschleißbeständigkeit				/
geeignet als Zylinderlauffläche (gute Laufeigenschaften)
Kosten
geringe Kosten und hohe Verfügbarkeit

Die Palette unserer Gußeisenwerkstoffe
bieten dem Motorkonstrukteur für seine Zielerreichung beim ZKG ein weites Anwendungsfeld. Durch eine Bauteilgesamt-Analyse im Vorfeld unterstützen wir die Bauteilauslegung und mit optimalen Werkstoff-Eigenschaftskombinationen tragen wir entscheidend zum Erfolg von Gußeisen-ZKG’s bei. Die Auslegung eines Gesamtantriebes berücksichtigt gegenseitige Abhängigkeiten verschiedener Komponenten bereits im Anfangsstadium eines Entwicklungs- und Konstruktionsprozesses im Sinne einer "Systemanalyse". Für die Bauteilauslegung ist es zweckmäßig, die den Eigenschaftskombinationen entsprechenden Prüfeigenschaften als Zielgröße für den Einsatzfall zu kennen, wobei die Gußeisenwerkstoffe das Potenzial zu Leistungssteigerung durch weitere Ausnutzung des Werkstoffpotenzials bieten

Gußeisenwerkstoffe und unsere Fertigungsverfahren haben wir parallel unter dem Aspekt einer kostengünstigen und prozesssicheren Großserienfertigung entwickelt und miteinander verbunden.

Die Herausforderung "Gußeisenwerkstoffe im Automobil-Leichtbau"
haben wir angenommen. Unsere Entwicklungen weisen nach, dass GJL- (Gusseisen mit Lamellengraphit)/ hochfeste GJL- / GJV- (Gusseisen mit Vermikulargraphit) -Eisen-Werkstoffe für "Leichtbau-/Dünnwand-Konstruktionen" bestens geeignet sind. In der Graphik sind die Verläufe der einzelnen Kennwertebereiche für die Werkstoffgruppen GJL, GJV und GJS über einer Werteskala dargestellt. Gusseisenwerkstoffe sind unsere Antwort auf Kundenherausforderungen, denn sie zeigen den Innovationssprung in Bezug auf Gewicht, Leichtbau, hohes Dämpfungsvermögen, Verschleißbeständigkeit, höchste Festigkeitswerte auch bei weiter gesteigerter Temperaturbelastung.

Gußeisen mit Vermikulargraphit (GJV) in der Serienanwendung
GJV bewährt sich als ZKG-Werkstoff im Design des AUDI V6 3.0 Liter TDI-Motors. Der Werkstoff GJV beweist die Eignung in einem hochbelasteten Motor durch die hervorragende Eigenschaftskombinationen seiner Materialkennwerte. Eisenwerk Brühl (EB) ist der Lieferant des Zylinderkurbelgehäuses. Wesentliche Bestandteile der heute im AUDI-V6-ZKG erreichten hervorragenden Gussteilqualität liegen in der Eigenentwicklung der Technologie, dem Know-how-Aufbau durch langjährige Produkterfahrungen bei der Prototypenfertigung und der über Jahre entstandenen Anlagen- und Fertigungskompetenz für die Großserie. Eisenwerk Brühl GmbH ist die Übertragung des Werkstoffs GJV in die Großserienfertigung gelungen.